문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 전일본공수/보유 기종 (문단 편집) ==== [[보잉 777]]/[[보잉 777X]] ==== [include(틀:보잉 777 좌석배열)] ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:ANA B772.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 777-281, JA714A}}}''' || * 보잉 777-281: 2대 ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>좌석||<:>비고|| || JA713A ||<|2> [[보잉]] ||<|2> 777-281 || 32647/509 || 2005. 03. ||<|2> C21Y384 || || || JA714A || 28276/523 || 2005. 06. || || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/4119709.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 777-281ER, JA716A}}}''' || * 보잉 777-281/ER: 8대 ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>좌석||<:>비고|| || JA715A ||<|8> [[보잉]] ||<|8> 777-281/ER || 32646/563 || 2006. 05. ||<|8> C28Y364|| || || JA716A || 33414/574 || 2006. 06. || || || JA717A || 33415/574 || 2006. 08. || || || JA741A || 40900/1005 || 2012. 04. || || || JA742A || 40901/1016 || 2012. 05. || || || JA743A || 40902/1090 || 2013. 03. || 스타워즈 도장 || || JA744A || 40903/1102 || 2013. 05. || || || JA745A || 40904/1112 || 2013. 06. || 귀멸의 칼날 도장 || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/4129091.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 777-381, JA751A}}}''' || * 보잉 777-381: 5대 ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>좌석||<:>비고|| || JA751A ||<|5> [[보잉]] ||<|7> 777-381 || 28272/142 || 1998. 06. ||<|5> C21Y493 || || || JA752A || 28274/160 || 1998. 08. || || || JA753A || 28273/132 || 1998. 07. || || || JA754A || 27939/172 || 1998. 10. || || || JA755A || 28275/104 || 1999. 04. || || 국내선용 주력 기종이다. 주요노선 대량수송용 기체로 쓰인다. 한국에서도 보잉 777이 국내선 영업을 뛰긴 하지만, 그 기체 수는 제한적인 편인데 일본의 경우 도쿄-후쿠오카나 도쿄-오사카, 도쿄-신치토세 등 대규모 수요가 존재하는 국내선 노선들이 여럿 있어, 과거부터 일본 양대 항공사가 보잉 747을 투입했을 정도. 이 보잉 777 기재들은 과거 747을 대신하던 기재들인 셈이다.[* 그래서 일본 항공사들은 항속거리는 줄이지만 더 많은 승객을 소화할 수 있는 [[보잉 747-100|보잉 747SR]], [[보잉 747-400|보잉 747-400D]]등 다양한 특수 목적 파생형의 747을 운용했었다.] 이 국내선용 777들은 주로 -200이나 non -ER인 -300형으로, 도입한 지 오래되어 곧 기령 20년대를 바라보고 있어 대체 시한이 도래, [[보잉 787]] 계열기로 대체될 예정이다. 엔진은 PW4000 시리즈가 장착되어 있다. ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:All Nippon Airways B777-381/ER JA786A.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 777-381ER, JA786A}}}''' || * 보잉 777-381/ER: 13대 ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>좌석||<:>비고|| || JA784A ||<|13> [[보잉]] ||<|7> 777-381/ER || 37950/833 || 2010. 01. ||<|13> F8C64W24Y116 || 포켓몬스터 특별 도장 || || JA785A || 37951/855 || 2010. 03. || || || JA787A || 37949/870 || 2010. 06. || || || JA788A || 40686/873 || 2010. 07. || || || JA790A || 60136/1283 || 2015. 03. || || || JA791A || 60137/1293 || 2015. 04. || || || JA792A || 60381/1300 || 2015. 05. || || || JA793A ||<|6> 777-300ER || 61512/1586 || 2019. 07. || || || JA794A || 61513/1593 || 2019. 10. || || || JA795A || 61514/1598 || 2019. 06. || || || JA796A || 61515/1607 || 2019. 06. || || || JA797A || 61516/1627 || 2019. 10. || || || JA798A || 61517/1637 || 2019. 12. || || 전일본공수의 현재 운용중인 플래그십 기재이다. 비지니스석과 퍼스트석이 전체 공간의 50% 넘게 배치되어 있어 프리미엄 수요가 많은 노선에 투입된다. 차후 이 기재들은 [[보잉 777X]]로 대체될 예정이다. * 보잉 777-9: 20대 도입 예정 ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>좌석||<:>비고|| || JA071A ||<|2> [[보잉]] ||<|2> 777-9 || 61553/1629 || - ||<|2> - || || || JA072A || 16534/1633 || - || || 의외로 장거리 및 대량 수송을 맡는 기단의 기함 격인 보잉 777 계열 보유 대수가 대한항공보다도 적은데,[* 대한항공은 777을 38대 운용중이며, 전일본공수는 28대 운용중. 사실 거기에 더해 대한항공은 A380 10대, 747 9대를 추가로 더 굴리고 있다.] 그 이유는 777보다 아래급인 787로 장거리 국제선 및 국내선 대량수송을 분담하기 때문이다. 그리고 국토가 길고 국내선 여객이 확보되어 수요가 많은 일본 항공시장 특성상 국내선에 주력하기 때문이기도 하다. 그래서 장거리 대량수송 목적의 기체 수 자체는 대한항공보다 적지만 대신 중장거리, 중단거리 모두를 맡는 787 기단을 대량으로 보유해 777을 보완하고 있다. 이 787은 미주 노선에도 들어간다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기